迪马MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，济奥将免中国市场潜力巨大，济奥将免不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。同时还增设了中文指引牌，国米并安排数十名中文服务大使提供现场服务，国米提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，拉杜全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。我们会持续走上数字化转型的道路，费转加大社交媒体宣传互动，费转并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，索洛MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，索洛并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，转分而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、转分二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。在黄瑞玲看来，迪马疫情后个性化、迪马定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

迎接变化此前为市场重启做准备时，济奥将免我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

国米但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。大模型与产业的结合：拉杜小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，费转而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。按照刷榜的成绩，索洛国内的模型早就超过了GPT-4了。

2024年两会期间，转分人工智能+首次被写入《政府工作报告》。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，迪马我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。